維修碼頭橡膠護(hù)舷需要不同程度地實行停產(chǎn)。而快節(jié)奏的裝卸碼頭不允許長時間地停產(chǎn)等修。要妥善解決這對矛盾，可以從下面三個方面著手：

　　1 抓住船駁靠離泊位的空隙和潮水漲落時機(jī)，見縫插針地進(jìn)行維修。這種方法適用于小規(guī)模，工作量不大的維修任務(wù)。一般由裝卸公司的養(yǎng)護(hù)隊進(jìn)行施工，可以不受外包合同期的限制既不影響生產(chǎn)又能分批分塊地靈活掌握施工。從經(jīng)濟(jì)效益來分析可比外包節(jié)約費喲農(nóng)戶1至2倍如南棧碼頭二泊位M(DA)型護(hù)舷的安裝，公司的養(yǎng)護(hù)隊與配件車間互相配合，先在岸上加工和整理好安裝的零配件和支架，然后根據(jù)前方生產(chǎn)的空隙時間，分批安裝完成，共計發(fā)生安裝的材料費用1.1萬元(不包括D型護(hù)舷本身的購貨款)，如托付外包安裝則需人工材料費2.6萬元。

　　2.對于工作量比較大,施工復(fù)雜且周期較長的維修任務(wù)，如老白渡泊位的鋼膠混臺護(hù)舷的制作安裝，一般以外包為宜。因為此種項日制作安裝工藝并用，需騰出碼頭泊位的時間較長。采用這種方法，公司的計劃和生產(chǎn)調(diào)度部門必須經(jīng)過周密的研究和安排，根據(jù)公司各個碼頭的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)任務(wù)，總體協(xié)調(diào)、平衡，局部定時停產(chǎn)。揚(yáng)州橡膠護(hù)舷

　　3.加強(qiáng)檢查和保養(yǎng)

　　維修工作的最基本措施是重視平時的檢查和保養(yǎng)，這項工作的落實與否對減少維修至關(guān)重要。公司的各碼頭應(yīng)該設(shè)立專人負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)對責(zé)任區(qū)域碼頭橡膠護(hù)舷的檢查和保養(yǎng)，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)護(hù)舷的一些小故障，如緊固螺絲松動脫落，支架零件損裂等，立即維修，阻止橡膠護(hù)舷和系船柱損壞的發(fā)展。小洞不補(bǔ)，大洞吃苦，以往大量護(hù)舷的損壞，脫落與未及時檢查保養(yǎng)很有關(guān)系。隨著碼頭橡膠護(hù)舷專業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，碼頭橡膠護(hù)舷市場將會出現(xiàn)更加適臺快節(jié)奏裝卸生產(chǎn)碼頭的護(hù)舷來。因此，選型的問題將會持續(xù)下去。同樣，維修保養(yǎng)問題，隨著碼頭護(hù)舷使用型號的改變，企業(yè)的管理體制的變化，也須應(yīng)變而采取不同的維修和管理辦法，不斷提高碼頭橡膠護(hù)舷的維修質(zhì)量和水平。橡膠護(hù)舷

　　橡膠護(hù)舷的硫化過程

　　A，橡膠護(hù)舷主要是由天然橡膠和合成橡膠等的混合物經(jīng)過硫化而成。

　　B，膠料中加入了碳黑、耐老化劑等添加劑來增強(qiáng)橡膠護(hù)舷的物理機(jī)械性能及耐海水腐蝕、抗老化和耐臭氧等性能。

　　C，膠料均勻一致，并且無雜質(zhì)(外來雜質(zhì))、氣泡、暗傷、裂紋以及其他有礙產(chǎn)品質(zhì)量的缺陷。

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